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1.0 TSI Edition Plus (115 CV)
Noleggialo così:
Perché sì
Cambio DSG Il robotizzato a doppia frizione a sette marce è rapido e fa sentire poco i passaggi da un rapporto all’altro.
Comfort La T-Roc è una macchina che filtra bene le buche e non è troppo rumorosa
Maneggevolezza Si guida come una berlina, per merito dello sterzo preciso, delle sospensioni ben tarate e dei motori vivaci. E in curva si corica poco.
Perché no
Comandi del "clima" Quelli a sfioramento sono raffinati, ma distraggono un po' di più rispetto a manopole e tasti.
Quinto posto Il tunnel posteriore, alto nel pavimento, dà fastidio a chi siede al centro, dove oltretutto il divano è più rigido.
Visibilità Il lunotto non è ampio e i montanti posteriori riducono la visuale; i sensori di parcheggio danno una mano.
Perché sì
Cambio DSG Il robotizzato a doppia frizione a sette marce è rapido e fa sentire poco i passaggi da un rapporto all’altro.
Comfort La T-Roc è una macchina che filtra bene le buche e non è troppo rumorosa
Maneggevolezza Si guida come una berlina, per merito dello sterzo preciso, delle sospensioni ben tarate e dei motori vivaci. E in curva si corica poco.
Perché no
Comandi del "clima" Quelli a sfioramento sono raffinati, ma distraggono un po' di più rispetto a manopole e tasti.
Quinto posto Il tunnel posteriore, alto nel pavimento, dà fastidio a chi siede al centro, dove oltretutto il divano è più rigido.
Visibilità Il lunotto non è ampio e i montanti posteriori riducono la visuale; i sensori di parcheggio danno una mano.